Fahrradstraßenkonzept und Fahrradstraßen
Kurzbeschreibung - Um was geht's genau?
Im Juni 2016 wurde das Radverkehrskonzept als Handlungsrahmen für künftige Planungen des Radverkehrs beschlossen. Erarbeitet wurde es unter enger Einbindung der breiten Öffentlichkeit sowie der Fachverbände. Das Konzept enthält 166 Einzelmaßnahmen zur Entwicklung der Radverkehrsinfrastruktur in der Innenstadt. Die Umsetzung erfolgt anhand von Radverkehrsachsen, die für die Radverkehrsentwicklung von hoher Bedeutung sind und auf denen in relativ kurzer Zeit der Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur umgesetzt werden konnte/kann.
Im Konzept sind 83 Fahrradstrassenabschnitte für die Innenstadt beinhaltet. Inzwischen gibt es 19 Fahrradstraßen in der Innenstadt, aufgeteilt in 35 Straßenabschnitte (Stand Juli 2023)
Seit 2017 konnte die Gesamtlänge der Fahrradstraßenkilometer in Köln von fünf auf aktuell 22,5 Kilometer mehr als vervierfacht werden, schwerpunktmäßig in der Kölner Innenstadt.
Weiterführende Informationen
Das Radverkehrskonzept Innenstadt der Stadt Köln
Geplante und umgesetzte Fahrradstraßen
Kampagne Fahrradstraßen
Deutscher Fahrradpreis 2020
Mehrwerte – Was bringt's?
- Mit Fahrradstraßen können Radnetze mit einfachen Mitteln sichtbar gemacht werden.
- Durch planerische Mittel steigt der Fahrkomfort (Fahrbahnbreite, Vorfahrtsregelungen, Fahrradabstellanlagen, usw).
- Der Radverkehrsanteil steigt.
- Fahrradstrassen sind i.d.R. Anliegerstrassen, das reduziert den PKW-Verkehr.
- Radfahren ist sicherer geworden.
- Weniger Energie- und CO2 Verbrauch - die Luftqualität verbessert sich.
- Wohnquartiere werden attraktiver.
Umsetzung – Tipps für andere Kommunen
- Ein Radkonzept inkl. Fahrradstrassennetz bilden eine gute Grundlage für die Realisierung von Fahrradstrassen.
- Im Vorfeld ist es sehr hilfreich Standards (Fahrbahnbreite, einheitliche Markierung, Vorfahrtregelungen, usw.) zu definieren und politisch beschließen zu lassen.
- Die beteiligten Akteure in der Verwaltung können mit einem Pilotprojekt sehr gut mitgenommen werden.
- Bei umfangreicheren / komplexeren Fahrradstraßenprojekten ist ggf. eine gesonderte Einbindung der Politk erforderlich.
Erfahrungen – Was wurde gelernt?
Was lief besonders gut?
- Der politische Rückhalt ist gegeben und hilft ungemein.
- Wir sind mit zusätzlichem Personal ausgestattet worden, um das Radkonzept umsetzten zu können.
- Wir führen immer wieder Pilotprojekte durch oder lassen uns von Projekten in anderen Städten inspierieren - das hilft bei der Kooperation mit allen beteiligten Akteueren.
Was würdest Du rückblickend betrachtet anders machen?
- Wir arbeiten fortlaufend daran pragmatisch an die Projekte heranzugehen.
- Entwickelte Standards können über die Zeit hinweg und mit entsprechenden Erfahrungen immer noch weiter konkretisiert werden.
